De historiska förändringarna av bilnavigering

2021/01/09

Med privata bilars popularitet och ökningen av reselägen som självkörande turer har bilnavigatörer blivit mer och mer populära bland bilägare och har till och med blivit ett nödvändigt "vapen" för vissa människor att resa. Många bilägare tycker att det är säkert att resa med det, särskilt när man reser långt. Speciellt nu, när fordonens internet används mer och mer i våra liv, har navigering blivit bekvämare och omtänksamare.


Det här är inte bara att veta vart du ska, utan att berätta var du ska när du är borta och vad du borde veta, till exempel om du kör fort, det kommer att berätta i tid att du kommer att sakta ner för att säkerställa deras egna Var säker och undvik samtidigt att bryta mot trafiklagarna.

Vilka historiska förändringar har ägt rum i utvecklingen av bilnavigeringssystem hittills? Följande små serier kommer att delas med dig baserat på tidslinjen.


Från rullningskartan 1921 till navigering av obemannade autonoma fordon i Kina idag har utvecklingen av navigationsinformationssystem tagit studenter i nästan ett sekel.


1921

I själva verket, i början av bilnavigering, baseras navigering bara på kartan.

1932

Människor tycker att det inte är lika bekvämt att rulla på kartan på handleden som att sätta den på instrumentbrädan. Därför släppte Daly ett navigationssystem som heter "Iter-Auto", som kan integreras i bilens instrumentpanel för att bilda en rullningskarta. Systemet är också utrustat med bilanslutningslinjer för att automatiskt visa den lokala kartan under körning.

1960
Detta är ett år fullt av historisk betydelse. USA lanserade framgångsrikt världens första satellitnavigationssystem för satellitnavigering, med namnet "1B transit". Under de närmaste åren uppträdde andra transportsatelliter efter varandra.
Systemet togs i bruk 1964. Solpanelen används för att ta emot radiosignaler och tillhandahålla navigeringsstöd för Apple Marinens polära ubåtar. Det kan hjälpa rymdfarkosten att bestämma den aktuella positionen och förlita sig på satelliterna ovanför rymdfarkosten, men antalet satelliter vid den tiden försvinner signalen ofta.
1966
Det året flyttade National General Motors Research Office navigeringsinformationssystemet in i bilen och utvecklade ett navigationshjälpssystem för studenter som inte är beroende av kinesiska satelliter, kallat "DAIR".
Denna typ av bäranordning har sitt eget företagstjänsthanteringscenter och har två kommunikationsteknologikanaler. Den kan uppdateras med radiosignaler som är beroende av vägindikatorlampor för att få kunskap om Kinas transportnätverk. Magneter inbäddade i vägen kan "aktivera" röstmeddelanden om nästa utgång och nuvarande utvecklingshastighetsgränser. Förare kan välja att förlita sig främst på närliggande ruttnavigeringsstationer för att få information om navigeringsdata. Samtidigt behöver de också ett stanskort för att fungera som en riktningspil (vänster, höger eller rak) och därigenom effektivt hjälpa föraren att arbeta smidigt för att nå destinationen.
1977
US Office of Naval Research har lanserat NTS-2-satelliten, vilket banar väg för ankomsten av NAVSTAR GPS.
1981
Världens första automatiserade guidade fordon föddes.
I synnerhet använder den ett inbyggt heliumgyroskop för att detektera fordonets rotationsrörelse istället för en amerikansk postmodul satellitpositioneringsanordning. Samtidigt installeras en speciell servoutrustning i växellådshuset för att ge feedback för att bibehålla fordonets position och hastighet, vilket gör att fordonet kan visa sin position på en fast karta.
1985
Etak grundades av Horney och har ett navigationssystem med en vektorkartdisplay som automatiskt roterar när bilen svänger, så att destinationen visas överst på kartan. Vid den tidpunkten väckte företagets enorma databas mycket uppmärksamhet.
Cirka 2000
Till viss del godkändes GPS-satelliter först på 1980-talet. Men omkring 2000 slutade den amerikanska regeringen slutligen att begränsa den selektiva användningen av GPS och öppnade exakta globala positioneringsdata för civila och kommersiella användare över hela världen.
år 2002
Med den kontinuerliga utvecklingen och ökningen av China Mobils smarta telefonsystemfunktioner kan företag som TomTom välja att utveckla och använda applikationer för mobilnavigeringsteknik. Så företaget lanserade en navigator för handdatorer och konfigurerade en bas- och GPS-mottagare för att hjälpa eleverna att hitta platsen.
år 2013
Bilnavigeringssystemet har utvecklats i viss utsträckning och head-up-displayen har naturligtvis blivit nästa nya fält för att förverkliga utvecklingen av marknaden för navigeringsteknik. Så Pioneer lanserade sitt eget NavGate-system. Detta programvarusystem är utformat för att ge företag en viss påverkan av navigeringstjänster för virtuell social verklighet. En stor genomskinlig projektionsskärm är installerad på bilens parasoll för att projicera förarens synfält. Överlagringsbilden inuti.
Framtiden
Med den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik är navigering med en knapp, röststyrd navigering, bilnätverk och mobiltelefonsynkronisering utvecklingsanvisningarna för bilnavigering i framtiden.